試作車が出来た段階で、又、新たな問題が・・・、

　　「販売ルートが　　　無い！」

ですが、ここまで来たらそれほど大きな問題ではありませんでした。
名古屋の自動車会社に相談したところ、東京の『安全自動車』を紹介して貰い、
販売ルートの確保が出来ました。
（安全自動車とは、当時、「東の安全自動車・西のバンザイ自動車」と言われるほどの有名な会社でした？？）

そして、試作車を安全自動車に持ち込んだところ、
　「すばらしい！」
と高評価で、早速日本橋にあるデパートのショー・ウインドーに展示したところ、

　　　『注文殺到！！』
嬉しい悲鳴が上がりました。

その後、浜松市内でも展示会を行い、さらに多量の注文が殺到することになったのです。

その頃のエンジンは、組み立て後、焼き付き防止のため、長時間の慣らし運転を行っていました。
途中、潤滑油を注ぎながら、数十台を並べ一日中運転をしていました。

慣らし運転が終わると、次は実車に乗せテスト走行。

当時のテストコースは、他社（浜松に３０社以上）もそうであったように、浜名湖周辺でした。
ラッキー号はなかなかの高性能で、
他社のオートバイを易々と追い越していました。

　「俺の所のオートバイは、最高だな！」

とは、当時テスト・ライダーも勤めていた会長　増田幸太郎（故）の感想です。

テスト走行が無事終了したエンジンは、又、別の車体に載せ替えて、
販売に至っていました。